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航空运输干支网络缺乏有效衔接
更新时间：2016-04-11
随着近年来航线网络的迅速拓展，我国航空铜牌干支网络发展不平衡、缺乏有效衔接的问题逐渐显现。
一方面，干、支线运输之间缺乏有效协作。目前，在我国航空运输业中，特别是同一区域的干、支线运输之间还未形成业务上的协作，影响了支线航班与干线航班的有效衔接，也无法发挥枢纽机场的中转功能，从而使点对点式的航线结构得以维持和强化。这种经营方式不仅造成资源浪费，加大了干线和支线运输的运营成本，也给旅客带来很大不便。正是由于缺乏与干线运输的紧密配合，支线运输的中转通达能力难以提升，从而使其在与地面运输方式的竞争中处于不利位置。
另一方面，专业化的支线航空公司较为缺乏。很多航空公司并没有将支线分离出来，选择合适的机型，降低运营成本。在需求较大的支线市场，支线飞机常常会遇到中型以上干线飞机的挤压而退出市场；在一些需求较少的市场，又会出现一家公司独飞的垄断现象，从而造成我国支线市场的混乱现象。
